格瑞特蓄电池电压应该是空载电压是13伏左右，负载电压不低于11伏算正常，低于此电压就可能启动困难，启动后由于发电机开始发电 12伏车系电压应该在13.5-14.5之间.24伏车系在27伏-29伏之间,启动后测量的是发电机电压，由于蓄电池和发电机是并联工作的，这时测不出电瓶电压。你的电瓶11伏，不知道你是用蓄电池测量仪量的还是用万用表量的，如果是用万用表量，显然有点偏低，看来是亏电了，要不然启动后的测量也不应该偏低，如果这样，你应该卸下电瓶进行补充充电，要不然对电瓶寿命有一定影响

    人们常说：这个蓄电池电压是12V的。这里所说的12V是指蓄电池的*基本参数——标称电势（单位V）。一个铅酸蓄电池单格标称电势为2V，由6个单格串连起来的蓄电池标称电势就是12V。电动车使用的电源一般都是用2到5个12V的蓄电池串连组成24V、36V、48V、60V电池组，这里都是指蓄电池组的标称电势，它是由蓄电池所采用活性物质的特性决定的理论值。

     实际上，不同的状况下格瑞特蓄电池的电压和标称电势存在差异。比如：一个标称电势为12V的正常的铅酸蓄电池在充电过程的末期，充电极化达到更大值，电压可以达到14.4V或更高一点；在放电将终了时，放电极化达到更大值，电压可以低到9V左右。而充电或者放电停止并且静置数小时后，极化电压（浓度极化）完全消失，这个12V的蓄电池的电势可以在13.8V（充满后）至11V（放完后）之间，此时的差异是蓄电池内部的活性物质状态的改变造成的。