理士蓄电池是在发动机起动时，向起动机、点火系统等主要用电设备供电。

在发动机不运行或低速运行时，蓄电池向各种用电设备供电。

当用电设备过多、用电量超过发电机的供电能力时，蓄电池协助发电机向各种用电设备供电。

稳定电压的作用。蓄电池相当于一个大电容，可以吸收电路中瞬间的过电压，以保护用电设备。

1、极板与极板组

现在，蓄电池选用的栅架有二种，一种为普通型，另一种为放射型。其中放射型栅架具有输出电流大、内阻小的特色，在新型蓄电池中选用。

为了增大理士蓄电池的容量，每个单格蓄电池都由多个正、负极板组成极板组。每个正极板都处于两片负极板之间，使正极板两侧充、放电均匀。

2、隔板

隔板应具有多孔性，以便电解液的自在渗透。

近年来，还将微孔塑料隔板做成袋状，紧包在正极板的外部，避免活性物质的脱落。

电解液是由化学纯的硫酸（H2SO4）和蒸馏水（H2O）按必定份额配制而成的硫酸水溶液（密度为1.24～1.31克/立方厘米）。

理士蓄电池的电解液密度对蓄电池的容量和寿命影响大。密度大可以提高蓄电池的容量，减少结冰的危险;但粘度增加，流动性变差，使蓄电池的容量下降，而且腐蚀作用增强，降低极板和隔板的寿命。

<p font-size:18px;text-align:justify;background-color:#ffffff;"="" style="box-sizing: border-box; background-repeat: no-repeat; margin-top: 0px; margin-bottom: 0px; padding: 0px; border: 0px; color: rgb(161, 161, 161); font-family: Arial; font-size: 13px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-indent: 2em;">4、壳体

壳体采用耐酸、耐热和耐震的硬橡胶或聚丙稀塑料制成整体式结构，壳体内分成6个互不相通的单格，每个单格内装有极板组和电解液组成一个单格的蓄电池。

另外理士蓄电池壳体的底部有凸起的筋，用来支撑极板组，并使极板上脱落下来的活性物质落入凹槽中，防止极板短路。